Seite 7 aus dem Katalog Zylinderkopfdichtungen von Reinz-Dichtungs-GmbH

Konstruktion und Design: Einbau inklusive
Konstruktion/Design Berechnung

Finite Elemente Analyse (FEA): Vorher ist man immer schlauer Entwickler bei VICTOR REINZ denken und arbeiten im Takt mit den Entwicklungsabteilungen unserer Kunden. So entsteht die Effektivität, die unseren Kunden Vorsprung verschafft und unsere Produkte rasch an sich veränderte Gegebenheiten anpassen läßt.

Autos werden nun mal nicht um die Zylinderkopfdichtung herum gebaut. In der Realität ist das Gegenteil der Fall. Ein ausgefeiltes Produktdesign in Verbindung mit hochwertigen Werkstoffen legt den Grundstein für die Funktionalität, Zuverlässigkeit und Qualität einer Zylinderkopfdichtung. Weiter denken als andere ist bei VICTOR REINZ Programm: So denken wir schon in der Konstruktionsphase an die Montagereihenfolge am Band und im Servicefall, berücksichtigen verpackungsspezifische Überlegungen und denken bei der Vorgabe von Recyclingkonzepten an die sortenreine Trennung der verwendeten Materialien.

Schnittstellen: Integrales Verständnis
Integrales Verständnis

Ein großer Teil der früher nötigen Entwicklungszeit – und damit auch enorme Kosten – lassen sich durch Bauteilsimulationen, das heißt simulierte Tests an virtuellen Modellen, im Rechner verringern. Aber das ist nur die eine Seite der Medaille: Bei VICTOR REINZ fließen auch ständig Praxiserfahrungen wieder direkt in die FEA-Programme zurück. Wir verfeinern fortwährend unsere Rechenmodelle und Simulationen – so werden Schritt für Schritt auch unsere Programme »schlauer«. Das Ergebnis: Die FEA-Berechnung des kompletten Systemverbundes aus Motorblock, Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf deckt durch Detailuntersuchung aller relevanten Funktionsteile kritische Bereiche bereits in der Konstruktionsphase schnell und sicher auf und führt über einen geeigneten Systemansatz zum optimalen Dichtungskonzept. Mittels FEA wird zunächst der Verspannungszustand des Gesamtsystems Motorblock-Zylinderkopfdichtung-Zylinderkopf-Schrauben analysiert. Nach dem Entlasten des Systems, das einem Setzen der Bauteile entspricht, erfolgt die realitätsnahe Simulation unter Berücksichtigung der Temperatur und des Zünddrucks. Dabei werden sämtliche Nichtlinearitäten, insbesondere der Federkennlinien der Sicken, berücksichtigt.

Prototypenfertigung: Wie das Original
Prototypenfertigung

Zylinderkopfdichtungen von VICTOR REINZ passen nicht nur in die Fahrzeuge, sondern auch in die 3D-Welten unserer Kunden. Wir sprechen die Sprache Ihrer Konstrukteure und liefern die Geometriedaten der Zylinderkopfdichtung im gewünschten Datenformat, natürlich unter Zuhilfenahme der derzeit schnellsten Online-Übertragungsmöglichkeiten.

Anders als bei den Anderen: Seriennahe Werkzeuge von Anfang an. Nachdem die Bleche auf unseren Serienanlagen beschichtet wurden und die Dichtungskontur auf Laserschneidanlagen hergestellt wurde, werden die Sicken der Zylinderkopfdichtung mit unseren Prägewerkzeugen eingebracht. Die Werkzeuge können bei uns im Hause schnell und kostengünstig hergestellt werden. Ihr Vorteil: Prototypen in der Qualität der späteren Produktionsteile – mit minimalen Toleranzen versteht sich. Moderne CNC-gesteuerte Messmittel erlauben eine optimale Qualitätskontrolle. Alle relevanten Daten werden anschließend in einer technischen Dokumentation festgehalten.

Wissenschaftliche Methodik statt Zufall: Durch FEA erübrigt sich so mancher empirische Ansatz bei der Konstruktion einer Zylinderkopfdichtung.

Eine ganz neue Qualität bei Prototypen – möglich durch seriennahe Werkzeuge bei VICTOR REINZ.

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