Seite 35 aus dem Katalog Schneckengetriebe, Getriebemotoren von GFC AntriebsSysteme GmbH

Bremsmotoren

Bremsmotoren
Schneckengetriebemotoren (SGM) werden mit Bremsmotoren der Reihe BPER / B11R ausgerüstet. Die Bremsmotoren der Reihen BPER / B11R entsprechen in den wesentlichsten Merkmalen wie Anschlußmaße, Abmessungen (außer Baulänge und Höhe), Leistung und Drehzahl den Motoren der Grundreihe KPER / K11R. Sie bestehen aus einem Drehstrom- Kurzschlußläufer- Motor und einer Anbaubremse unterschiedlichen Fabrikates. Diese Bremsen sind als Einflächen- bzw. Zweiflächenbremse ausgeführt. Die Bremssysteme im einzelnen stellen eine anschluß- und montagefertige Kompakteinheit dar, wobei je nach Kundenwunsch die unterschiedlichsten Bremsmomente und Ausführungen realisiert werden können. Bremsmotoren weisen grundsätzlich ihr Haltemoment im spannungslosen Zustand auf. Hierbei wirkt durch Druckfedern eine Kraft auf die axial bewegliche Ankerscheibe, welche das Bremsmoment über den Reibbelag aufbaut. Das Bremsmoment wird über eine Paßfederverbindung des Reibbelagträgers bzw. einer verzahnten Mitnehmernabe auf die Welle übertragen. Durch das Anlegen einer Gleichspannung an die Bremsspule wirkt das Magnetfeld auf die Ankerscheibe und diese wiederum gibt den Reibbelagträger frei, so daß der Motor hochlaufen kann.

Schaltarten und Schaltzeiten: Die Beeinflussung der Schaltzeiten ist durch eine Reihe verschiedener schaltungstechnischer Varianten möglich. Bei der Grundausführung „anschlußfertig“ ist die Bremsspule über einen im Motorklemmenkasten befindlichen Gleichrichterbaustein parallel zu einer Phase der Motorwicklung geschalten. Bei der Ausführung „EL“ ist die Speisung der Bremsspule entweder direkt mit 24V Gleichspannung oder über den Gleichrichterbaustein mit der entsprechenden Wechselspannung durch den Kunden vorzunehmen (z.B. über über einen Hilfskontakt des Motorschützes). Dabei verringern sich die Ausschaltverzugszeiten der Bremse gegenüber der anschlußfertigen Variante. Um kürzere Ausschaltverzugszeiten zu erreichen, ist der Stromkreis auf der Gleichspannungsseite zu unterbrechen. • Schaltschemen: anschlußfertig L1 L2 L3

Anschluss: Gleichrichter Die Bremsspulenspannung wird in der Regel so ausgelegt, daß sie der Motor- Dreieck- Spannung entspricht. • Brückengleichrichter Standardmäßig sind Brückengleichrichter in den Bremsmotoren eingebaut. Die Ausgleichsspannung beträgt in diesem Fall 0,86 x Anschlußspannung Un Beispiel: Anschlussspannung 100% = 220V AC Ausgangsspannung 86% = 190V DC Bremsspulenspannung 190V DC • Einweggleichrichter Der standardmäßig eingebaute Brückengleichrichter kann durch einen Einweggleichrichter mit gleichen Abmessungen ersetzt werden. Die Ausgangsspannung beträgt in diesem Fall

U1 V1 W1 W2 U2 V2

gleichstromseitiges Schalten L1 L2 L3

U1 V1 W1

0,45 x Anschlussspannung Un Beispiel: Anschlussspannung 100% = 380V AC Ausgangsspannung 45% = 171V DC Bremsspulenspannung 170V DC • Lieferbare Bremsspannungen 24V 96V 190V

W2

U2 V2

wechselstromseitiges Schalten L1 L2 L3

Sonderspannungen auf Anfrage.

U1 V1 W1 W2 U2 V2

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