Seite 5 aus dem Katalog Lagerungstechnik für Schienenfahrzeuge von Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG

Wälzlager für Getriebe, Fahrmotoren, Tatzlagerungen

Getriebelager Wälzlager in Getrieben stabilisieren die Welle und unterstützen die Kraftübertragung. Dabei müssen sie extremen Belastungen bei komplexen Umwelteinflüssen Stand halten. Die für Getriebe hauptsächlich verwendeten Lagerarten sind Kegelrollen-, Vierpunkt- und Zylinderrollenlager. Seltener werden auch Rillenkugellager, Pendelrollenlager und Schrägkugellager verbaut. Die Lageranordnung erfordert Flexibilität. Sie richtet sich nach dem Getriebedesign und den Betriebsbedingungen. Hauptanforderungen für Lager in Getrieben sind: • hohe Drehzahlen • hohe Lasten • Schwingungen und Stöße • hohe Temperaturen • hohe Führungsgenauigkeit • kompakte Bauweise. An Hand dieser Merkmale erfolgt in Abstimmung mit dem Getriebehersteller die Lagerauswahl. In der Regel gilt eine rechnerische Lebensdauer von mehr als 1,5 Mio. Fahrkilometern als Prämisse. Charakteristische Besonderheiten von INA- und FAG-Getriebelagern: • verstärkte Innenkonstruktion • spezielles Käfigdesign • eingeengte Toleranzen und angepasste Lagerluft • Haltenuten im Außenring gegen ein „Mitdrehen“.

Fahrmotorenlager Wälzlager für Fahrmotoren müssen sehr hohe Anforderungen hinsichtlich Zuverlässigkeit und Langlebigkeit erfüllen. Die Fahrmotorenlager der Schaeffler Gruppe Industrie werden speziell für diese Anforderungen konstruiert und ausgelegt. Bevorzugt werden Zylinderrollenlager und Rillenkugellager eingesetzt. Die übliche rechnerische Lebensdauer für Fahrmotorenlager von mehr als 2 Mio. Kilometern wird u. a. erreicht durch: • ein spezielles Käfigdesign • verstärkte Innenkonstruktionen • angepasste Toleranzen und Lagerluft • eine effiziente Stromisolierung aus Keramik. Tatzrollenlager In elektrischen Güterzuglokomotiven stützen Tatzrollenlagerungen den quer zur Fahrtrichtung angeordneten Fahrmotor ab, der direkt auf der Radsatzwelle in zwei Lagergestellen sitzt – den so genannten Tatzen. Um eine rechnerische Lebensdauer von mehr als 2 Mio. Fahrkilometern zu erreichen, wählt man Rollenlager mit hoher Tragfähigkeit. Unter hohen Belastungen durch Schwingungen und Stöße bewähren sich z. B. Spezial-Kegelrollenlager mit verstärktem Blechkäfig. Sonderkonstruktionen mit Bund am Außenring oder mit Stromisolierung sind auf Anfrage erhältlich.
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