Seite 24 aus dem Katalog Lagerungstechnik für Schienenfahrzeuge von Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG

Anwendungsbeispiele

Foto: Alstom/Massimo Sfreddo

Foto: Stadler Bussnang AG

ELGES-Gelenklager in der Neigetechnik und FAG-Getriebelager im New PENDOLINO Zwölf siebenteilige Züge der vierten Generation verstärken die 40 bisherigen PENDOLINO und 60 ETR 500 seit November 2006 auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken der Trenitalia. Die 14 Zugkompositionen für Cisalpino sind u. a. für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Italien und der Schweiz bestimmt. Die Schaeffler Gruppe Industrie versieht alle Züge mit Gelenklagern für die Wagenkastenstabilisierungssysteme und die Hauptneigemechaniken sowie mit kompletten Lagersätzen für die Getriebe.

FAG-Getriebelager in der Montserrat-Zahnradbahn Die alte Zahnradbahn zum weltberühmten Kloster Montserrat nahe Barcelona wurde wieder aufgebaut. Die Radsatzantriebe der fünf Fahrzeuge GTW Beh 2/6 von der Stadler Bussnang AG sind mit FAGWälzlagern ausgestattet. Die Züge sind mit einem „Mischantrieb“ für den Adhäsionsund den Zahnradbetrieb ausgerüstet. Antriebsmotor und Zahnradantrieb bilden eine feste Einheit, die sich über zwei Zylinderrollenlager auf die Triebachse stützt und gegen die Mitte des Drehgestells an dessen Rahmen aufgehängt ist. Über zwei Getriebestufen werden das Triebzahnrad und die Adhäsions-Triebräder angetrieben.

FAG-TAROL-Einheiten in der „Rollenden Landstraße“ Der 8-achsige Huckepack-Niederflurwagen des Typs Saadkms wird u. a. von der Hupac (Schweiz) sowie der ÖBB (Österreich) vorrangig im begleiteten, transalpinen Verkehr eingesetzt. Für die Drehgestelle der Niederflurwagen liefert die Schaeffler Gruppe Industrie Radsatzlager und Gehäuseadapter. Die Radsätze sind in jeweils zwei TAROL-Einheiten mit Lamellenringabdichtung gelagert.

24